ซีอีโอของ deVere กล่าว ว่า การช่วยเหลือเรือของทรัมป์จะไม่สามารถป้องกันปัญหาความล่าช้าของเวลาแฝงทั่วโลกได้

       แม้ว่าโดนัลด์ ทรัมป์จะ 'ปล่อย' เรือในช่องแคบฮอร์มุซให้เป็นอิสระแล้วก็ตาม ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกก็ยังคงเผชิญกับ'ภาวะชะงักงัน'ที่เพิ่มมากขึ้น ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจโลก

      นี่คือ คำเตือนจากไนเจล กรีน ซีอีโอของเดอเวียร์ กรุ๊ปหนึ่งในองค์กรที่ปรึกษาทางการเงินอิสระที่ใหญ่ที่สุดในโลก หลังจากราคาน้ำมันร่วงลงในการซื้อขายที่ผันผวนภายหลังการประกาศ "โครงการฟรีดอม" ซึ่งเป็นความพยายามที่นำโดยสหรัฐฯ ที่ประกาศเมื่อช่วงดึกวันอาทิตย์ เพื่อช่วยเหลือเรือที่ติดค้างอยู่ในเส้นทางเดินเรือที่สำคัญให้พ้นจากเส้นทางดังกล่าว

       ราคาน้ำมันดิบเบรนต์ลดลง ขณะที่ราคาน้ำมันดิบมาตรฐานของสหรัฐฯ ก็ปรับตัวลดลงเช่นกัน เนื่องจากตลาดตอบสนองต่อแนวโน้มที่เรือจะเริ่มกลับมาเดินเรืออีกครั้งหลังจากหยุดชะงักไปหลายสัปดาห์ 

      เรือพาณิชย์ประมาณ 1,000 ลำและลูกเรือหลายหมื่นคนติดอยู่ท่ามกลางการอุดตัน ส่งผลให้การไหลเวียนของพลังงานในเส้นทางสำคัญที่สุดแห่งหนึ่งของโลกหยุดชะงักลงเกือบทั้งหมด

      ไนเจล กรีน กล่าวว่า “ตลาดกำลังตอบสนองต่อแนวคิดที่ว่าเรือจะเริ่มเคลื่อนไหวอีกครั้ง แต่ระบบไม่ได้รีเซ็ตทันที มีผลกระทบจากความล่าช้าที่ต้องพิจารณา”

      “ต้องมีการประสานงานขบวนรถ ปรับเปลี่ยนเส้นทาง และเพิ่มการตรวจสอบมากขึ้น ทั้งหมดนี้ทำให้เสียเวลา และเวลาเป็นปัจจัยสำคัญที่สุดในการค้าโลกในปัจจุบัน”

      “การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ไม่ได้ขึ้นอยู่กับราคาน้ำมันเพียงอย่างเดียว แต่ยังขึ้นอยู่กับระยะเวลาที่ใช้ในการเคลื่อนย้ายทุกอย่างจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งด้วย”

      ช่องแคบแห่งนี้เป็นศูนย์กลางการขนส่งพลังงานประมาณหนึ่งในห้าของปริมาณพลังงานทั่วโลกมาโดยตลอด ดังนั้นการหยุดชะงักอย่างต่อเนื่องจึงเป็นจุดอ่อนสำคัญสำหรับตลาดโลก 

     “การนำระบบเส้นทางเดินเรือที่มีเรือคุ้มกันมาใช้ อาจช่วยบรรเทาปัญหาความแออัดในระยะสั้นได้ แต่ก็ทำให้เกิดความซับซ้อนในการดำเนินงานเพิ่มขึ้นด้วย”

     ปัจจุบันบริษัทขนส่งสินค้าต้องเผชิญกับข้อจำกัดด้านตารางเวลาที่เข้มงวดมากขึ้น ขั้นตอนการรักษาความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น และระยะเวลาการขนส่งที่ยาวนานขึ้น เบี้ยประกันภัยก็สูงขึ้น และการวางแผนด้านโลจิสติกส์ก็มีความไม่แน่นอนมากขึ้น เนื่องจากบริษัทต่างๆ กำลังปรับตัวให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการดำเนินงานที่ช้าลงและกระจัดกระจายมากขึ้น

     ไนเจล กรีน กล่าวต่อว่า “ทุกชั่วโมงที่เพิ่มขึ้นในทะเลหรือการรอการอนุมัติ จะส่งผลต่อโครงสร้างต้นทุนในอุตสาหกรรมต่างๆ”

     “ผู้ผลิตกำลังเผชิญกับปัญหาวัตถุดิบที่ล่าช้า ผู้ค้าปลีกกำลังเผชิญกับระยะเวลาการส่งมอบที่ยาวนานขึ้น ผู้ซื้อพลังงานกำลังเผชิญกับความไม่แน่นอนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของอุปทาน”

      “นี่ไม่ใช่ผลกระทบที่เกิดขึ้นเฉพาะจุด แต่ส่งผลกระทบเป็นวงกว้างต่อเศรษฐกิจโลกและเสริมสร้างแรงกดดันด้านเงินเฟ้อในหลายระดับ”

      คาดว่า ปัญหาเรือค้างสะสมจะต้องใช้เวลาคลี่คลาย แม้ว่าจะมีการประสานงานกันเพื่อนำเรือออกจากเส้นทางเดินเรือที่จำกัดแล้วก็ตาม ห่วงโซ่อุปทานที่สร้างขึ้นบนความแม่นยำและประสิทธิภาพกำลังถูกทดสอบด้วยความล่าช้าที่ยากจะคาดการณ์และยากต่อการจัดการ

      ไนเจล กรีน กล่าวว่า “ธุรกิจต่างๆ ใช้เวลาหลายปีในการปรับปรุงให้รวดเร็วและประหยัดต้นทุน แต่สิ่งที่พวกเขาเผชิญอยู่ในขณะนี้คือความไม่แน่นอน”

       “การเปลี่ยนแปลงนี้มีความสำคัญ มันบังคับให้บริษัทต่างๆ ต้องสำรองสินค้าคงคลังมากขึ้น ประเมินกลยุทธ์การจัดหาใหม่ และแบกรับต้นทุนการดำเนินงานที่สูงขึ้น”

       “ปัจจัยทั้งหมดนี้ส่งผลต่อการกำหนดราคา และท้ายที่สุดก็ส่งผลต่อภาพรวมของภาวะเงินเฟ้อ”

       ตลาดต่างๆ มีมุมมองที่ค่อนข้างระมัดระวังในขณะนี้ โดยราคาน้ำมันปรับตัวลดลงจากสมมติฐานที่ว่าการเคลื่อนไหวจะกลับมาดำเนินต่อ 

       อย่างไรก็ตาม ผลกระทบที่เกิดขึ้นยังคงมีนัยสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ยังคงส่งผลต่อการเข้าถึงเส้นทางการค้าที่สำคัญ

      ไนเจล กรีน กล่าวเสริมว่า “การมุ่งเน้นไปที่ราคาน้ำมันตามพาดหัวข่าวอาจทำให้มองข้ามเรื่องราวที่กว้างกว่านั้นไป”

       “ต้นทุนการขนส่งสินค้าเพิ่มสูงขึ้นเนื่องจากระบบการขนส่งเองช้าลง ความล่าช้ากลายเป็นเรื่องปกติ และนั่นเปลี่ยนแปลงวิธีการทำงานของการค้าโลก”

      “นักลงทุนจำเป็นต้องมองข้ามการเปลี่ยนแปลงราคาในระยะสั้น และพิจารณาผลกระทบในลำดับที่สองที่จะเกิดขึ้นในระยะยาว”

        ขณะที่การเจรจาทางการทูตยังคงดำเนินต่อไป และการสนับสนุนทางทหารเป็นรากฐานสำคัญในการฟื้นฟูการขนส่งทางเรือ สถานการณ์โดยรวมยังคงไม่แน่นอน การปล่อยเรือให้กลับสู่ทะเลในทันทีอาจช่วยบรรเทาแรงกดดันได้บ้าง แต่ผลกระทบเชิงโครงสร้างจากการหยุดชะงักนั้นไม่น่าจะจางหายไปอย่างรวดเร็ว

       ไนเจล กรีน สรุปว่า “ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกกำลังเผชิญกับความตึงเครียดในหลายด้าน ซึ่งอาจไม่ปรากฏให้เห็นได้ชัดเจนในราคาตลาด”

       “สมมติฐานเรื่องการเคลื่อนย้ายที่ราบรื่นได้ถูกท้าทายแล้ว และผลกระทบจะยังคงปรากฏให้เห็นอย่างต่อเนื่องในระบบเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมต่างๆ”

e: This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
t: +44 207 1220 925
Twitter: @PriorConsults
deVere Group is one of the world’s largest independent advisors of specialist global financial solutions to international, local mass affluent, and high-net-worth clients. It has a network of offices around the world, more than 80,000 clients, and $14bn under advisement.

Click Donate Support Web